与传统意义油料油小车船相对来说，该船型在节水碳排污标准方向兼有特殊优势与劣势：平均可避免浪费约20%的碳排污标准量，减掉约27%的碳排污标准、30%的氮空气钝化物质排污标准、99%的加硫物排污标准和90%上文PM粒状物排污标准。船泊投资回报在运营后可确保24%上文的减碳率，每航次可减掉二空气钝化碳排污标准2100多吨。

沈氏节能发展新颖LNG超高压气化炉器防冻裂结技能确保安会了环保设备在极为具体条件下的不稳正常运行，为油船的安会出航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。